Hai appena terminato una lunga giornata lavorativa e non vedi l'ora di tornare a casa per rilassarti. Esci dall'ufficio in una strada trafficata della città e tiri un sospiro di sollievo perché non hai bisogno di metterti al volante da solo nel traffico del centro. Invece, usi il tuo smartphone per convocare un veicolo di condivisione delle corse per venirti a prendere.
Proprio quando arriva l'avviso che il guidatore sta arrivando, ti capita anche di ricevere un allarme più pressante che il tuo livello di zucchero nel sangue è basso e cala rapidamente. Mentre sali in macchina, ti capita di notare un cartello sullo schienale del sedile di fronte a te: "Per favore, non mangiare o bere nella mia macchina!“
Cosa fai?
Oppure prova questo esempio su: Hai una storia di zuccheri nel sangue pericolosamente bassi e di conseguenza hai un amato cane che allerta il diabete con te per tenerti al sicuro. Ma ogni volta che chiami un Uber o un Lyft e l'autista arriva, improvvisamente annullano la corsa una volta che hanno intravisto il tuo cane che ti aspetta.
Entrambi questi scenari sono accaduti di recente ai membri della nostra comunità sul diabete. E poiché sempre più persone si rivolgono ai servizi di ride sharing, affrontare questi tipi di problemi legati alla salute sta diventando una preoccupazione sempre più comune.
Uber, Lyft e l'American Disabilities Act
In effetti, sia Uber che Lyft stanno combattendo battaglie giudiziarie che toccano la questione se le aziende e i conducenti siano soggetti all'American Disabilities Act, che richiede loro di soddisfare le speciali esigenze di salute dei motociclisti. Un giudice federale ha stabilito che Uber deve rispettare i requisiti ADA, nonostante l'affermazione della società di ride sharing secondo cui non è responsabile di fornire trasporti accessibili ai disabili perché è uno sviluppatore di software, responsabile solo del design della sua app per smartphone e perché non possiede nessuno dei veicoli utilizzati per il trasporto dei passeggeri.
Ciò lascia una domanda per le persone con diabete - e tutti i tipi di disabilità - su dove rivolgersi se abbiamo bisogno di una sistemazione da una compagnia di ride-sharing.
Quando è stato interrogato all'inizio di novembre, l'American Diabetes Association ci ha detto che non avevano ancora gestito alcun caso legale o domanda della comunità su questo argomento, ma da allora siamo venuti a conoscenza di un caso a Chicago in cui l'ADA è stata chiamata ad assistere, in quello che sembra essere il primo caso ufficiale del suo genere di condivisione di corse per il diabete.
Basso livello di zucchero nel sangue durante una corsa con Uber
Quell'istanza di Chicago è stata descritta dall'avvocato D-Brianna Wolin, a cui è stata diagnosticata due decenni fa come una bambina di 4 anni e sembra essere anche una figlia e nipote di donne con T1D.
Il 31 ottobre, ha condiviso su Twitter: "Sono appena stata sgridata per aver curato un basso livello di zucchero nel sangue in un'auto Uber - mi ha fatto uscire.Inaccettabile." I suoi tweet di follow-up hanno notato che l'autista ha insistito sul fatto che i motociclisti non sono autorizzati a mangiare o bere nulla in macchina, e quando lei lo ha informato del diabete, ha semplicemente detto: "Allora perché hai aspettato finché non eri nella mia macchina?" Fermò la macchina e la costrinse a scendere - in un posto strano, nel gelido clima nevoso di Chicago, e mentre il suo livello di zucchero nel sangue era basso.
"Per fortuna ero negli anni '70 (livello di zucchero nel sangue) a quel tempo, non 50 o meno", ha condiviso Wolin.
Successivamente ha chiamato l'aiuto del suo endocrinologo, che ha contattato l'American Diabetes Association per portare avanti questo reclamo contro Uber. È frustrata per non aver ancora visto una risposta adeguata da parte della società di ride-sharing, ma ha consigli cautelativi per coloro che fanno parte della D-Community.
"Direi che non vale la pena combattere contro il guidatore perché non vuoi metterlo in una posizione arrabbiata al volante", dice.
Il cane che allerta il diabete porta alla cancellazione delle corse
La copertura di notizie recenti da San Francisco riporta anche il tipo 1 di lunga data Talia Lubin, che ha intentato una causa per il fatto che i conducenti di Lyft hanno ripetutamente annullato le sue corse quando si fermano e vedono il suo cane di servizio medico. Studente di giurisprudenza presso l'UC Hastings College of Law, Lubin vive con il T1D da più di cinque anni e ha un cane da allerta per il diabete di nome Astra che la protegge da gravi episodi ipoglicemici.
Secondo i resoconti dei media, Lubin afferma che durante una recente visita nella Bay Area è stata cancellata da un autista della Lyft che si è fermato e ha visto il suo cane, anche se il cane indossava uno speciale giubbotto "Cane di servizio" e "Allarme medico".
In un altro caso, Lubin dice che sua madre ha chiamato la Lyft per lei e ha spiegato all'autista che Astra si siede ai piedi di Lubin e ha un piccolo telo da viaggio sotto per evitare che i capelli vengano lasciati in macchina. Dopo aver ricordato a quell'autista i requisiti legali, ha permesso al cane di salire in macchina ma "ha continuato a molestarla per tutto il viaggio".
Lubin ha detto di aver segnalato l'incidente al team Trust and Safety di Lyft che ha portato a una sospensione temporanea dell'account del conducente e al promemoria dei suoi obblighi legali per i passeggeri con disabilità e quelli con animali di servizio. I resoconti dei media dicono che ha anche ricevuto un'offerta di un credito di $ 5,00.
Apparentemente, Lyft ha offerto questa dichiarazione come riportato dalla stazione di notizie ABC7 locale:
“Quello che ha descritto il pilota è inaccettabile. La sicurezza e l'inclusività della comunità sono fondamentali per la nostra missione e abbiamo una rigorosa politica sugli animali di servizio che richiede a tutti i conducenti di accogliere i motociclisti che viaggiano con animali di servizio. Il mancato rispetto di tale politica può comportare l'allontanamento dalla comunità Lyft ".
Lubin dice che non crede che si stia facendo abbastanza per formare i conducenti su questi problemi di parità di accesso, nonostante le ultime cause legali contro le società di ride-sharing che sono ora pendenti in tribunale federale.
Parità di accesso per i passeggeri con disabilità?
La protesta per questo problema sta diventando sempre più forte, con i titoli dei giornali che urlano che le compagnie di taxi stanno lasciando indietro le persone con disabilità.
In risposta, Uber e Lyft hanno entrambi pubblicato dichiarazioni politiche sui loro siti Web e app mobili che affrontano questo problema di accesso ai disabili. La pagina di Uber in particolare ora include un'intera sezione che copre gli animali di servizio che i motociclisti possono avere con loro. Nel frattempo, la pagina "Accessible Vehicle Dispatach" di Lyft include i dettagli elencati per stato e la società ha creato una "Modalità di accesso" sulla sua app mobile in cui i motociclisti possono notificare a un conducente che hanno esigenze di alloggio specifiche.
In estate, Lyft ha annunciato tramite un post sul blog che sta pilotando un nuovo servizio di veicoli accessibili in sedia a rotelle (WAV) nelle contee di San Francisco e Los Angeles. Questo amplia le loro esistenti opzioni di trasporto su richiesta per gli utenti di sedie a rotelle a telaio fisso e non pieghevoli. "I motociclisti Lyft potranno ora richiedere un WAV, nell'app abilitando la modalità di accesso. I veicoli, Toyota Siennas 2019, sono gestiti da conducenti certificati forniti da First Transit e saranno disponibili esclusivamente per le richieste di corsa WAV dell'app Lyft ", spiega il post.
Sfortunatamente, l '"Impegno per l'accessibilità" pubblicizzato da Lyft non include alcun dettaglio su come gestiscono le persone con altri problemi di salute, come il diabete che potrebbe richiedere di mangiare in macchina, che è altrimenti vietato.
Cosa fare in caso di impatto
Chiunque nella comunità del diabete che abbia affrontato problemi potenzialmente discriminatori può controllare la pagina delle risorse dell'American Diabetes Association sui tuoi diritti legali o chiamare 1-800-DIABETES per richiedere un pacchetto di informazioni gratuito, oltre all'assistenza di un avvocato legale.
È interessante notare che le opinioni variano sull'argomento degli incidenti di condivisione del viaggio e abbiamo visto alcune persone nella comunità D concordare che dovrebbe essere responsabilità di ogni singolo guidatore affrontare correttamente questi scenari. Un D-peep di Seattle si è chiesto se lamentarsi con Uber / Lyft di una situazione come questa avesse l'obiettivo di far licenziare l'autista e cosa avrebbe ottenuto. Quando le è stato chiesto cosa avrebbe fatto se avesse dovuto affrontare un problema durante la corsa, ha offerto questo: "Chiederei: è un'emergenza medica? NO = la corsa continua a discrezione del conducente; SÌ = la corsa è terminata immediatamente e il servizio di emergenza è chiamato. Un autista Uber non è un professionista medico e non ci si può aspettare che sia a conoscenza di tutte le condizioni mediche e i disturbi. Questo è stato un peccato, ma per favore non distruggere la vita delle persone perché ti senti autoritario ".
Chiaramente, come per tutto il diabete, nessuna taglia va bene per tutti.
In una certa misura, può dipendere da quanto ciascuno di noi è preparato a trattare l'ipoglicemia in movimento. Portiamo sempre rifornimenti e backup? Anche se lo facessimo, che dire di quella volta in cui le cose vanno semplicemente a male?
Tutto questo è tornato a casa per me personalmente durante alcuni recenti viaggi fuori dallo stato - entrambi i viaggi di lavoro in città più grandi che richiedono più piedi di quanto sono abituato. In entrambi i casi, avevo chiamato un ride-share, e proprio nel momento in cui stavo per salire in macchina, il mio CGM ha iniziato ad allarmarsi e vibrare per avvisarmi di un basso livello di zucchero nel sangue.
Fortunatamente, in genere porto con me pastiglie di glucosio e una bottiglia di succo di mela in caso di emergenza. Così sono stato in grado di masticare rapidamente e discretamente alcune compresse o sorseggiare quel succo. Tuttavia, in entrambe le auto ho notato dei cartelli che dicevano: "Non mangiare né bere in macchina, per favore".
Non ho sfidato la mia fortuna richiamando l'attenzione su di me o facendo domande, in parte perché mi rendo conto di quanto possa essere spaventoso un basso, specialmente mentre sono in viaggio nell'auto di uno sconosciuto.
È solo un'altra cosa a cui dobbiamo pensare quando pianifichiamo i nostri viaggi e affrontiamo la vita con il diabete. Dobbiamo ricordare a noi stessi che viviamo con una disabilità, e questo è uno status legalmente protetto. È bello sapere che possiamo chiamare l'ADA per la rappresentanza e l'assistenza, se necessario.
Nel frattempo, stiamo tenendo d'occhio come Lyft o Uber gestiscono questi recenti reclami.
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